长征工业设计中心
设计的 ayx 长征从这里开始！
长征工业设计中心是爱游戏娱乐以工业设计为主题的爱游戏中国园区，位于上海市普陀区同普路1412号。
长征工业设计中心
长征工业设计中心
长征工业设计中心
早在六年以前，奥迪便着手规划全新跨界中大型SUV——奥迪Q8车型，以应对老对手奔驰和宝马分割豪华跨界SUV细分市场的局面。直到近日，奥迪官方才确定消息称，全新Q8量产版车型将在6月5日于深圳完成全球首发。
作为大众MLB EVO平台下的产物，全新奥迪Q8到底有什么过人之处？为何相比对手姗姗来迟，却能底气十足的进行全球首发？
01
“亮剑”
最高威望
▼
奥迪在四月份北京车展上展示了奥迪Q8概念车，动态、高效、非常舒适、这些都是它的代言。凭借这款车型，制造商正在为全尺寸车型开辟新的领域，着力将其打造成经典运动型多用途车强劲存在的优雅替代品。
它结合了SUV的典型空间和双门轿跑车的情感线条。推进系统采用功率强劲但高效的插入式混合动力系统，具有330 kW的系统输出功率和700 Nm的扭矩。 奥迪Q8概念车是奥迪将于2018年在市场上推出的生产车型的基础。
Q8概念车长达5.02米，在全尺寸车型中的表现令人印象深刻。三米的轴距为乘客和行李提供了充足的空间。倾斜的双门轿车般的车顶线，让后排乘客也能享受到充足的头部和肩部空间。侧面腰身采用时下流行的跨界设计。
销售管理委员会成员Dietmar Voggenreiter介绍：Q8的概念是一个高峰期的奥迪，它展示了我们品牌在技术和设计方面的优势，同时提供未来全尺寸SUV产品的一瞥和奥迪股份公司的市场营销。凭借其下一代显示和控制解决方案，使客户能够以全新的方式体验连接。
这款概念车的前视图宽度为2.04米，主要应用动态线条和数字矩阵激光技术，带有蜂窝插件的八角形单框架—大嘴式格栅令人印象深刻，六个立式双层酒吧构造散热器格栅，同时强调其高度。涂有对比色的面罩将格栅框起来，外部进气口外观彰显了它的深度和动态，独特的铝制叶片形成保险杠的底部边缘。
Q8概念车的前灯为平坦楔形并逐渐融入外部，很好的与周围的进气口相结合。各个照明单元都有玻璃盖，但是整个车头灯是敞开的。前灯的铝制外壳可以承载Singleframe的雕塑。清晰的几何形状赋予了奥迪Q8概念车一个确定的外观。
“X”形的蓝色激光十分科幻，突出了用于低光束和高光束的数字矩阵激光技术。分解成超过100万像素，它们的光线可以高分辨率和精确控制照亮道路，预计 Q8转向灯可能集合导航数据， 提前对弯道进行照明。位于发动机罩边缘下方的是一个窄的LED光导，用于动态转向灯和日间行车灯的光，所有灯光都是以动态来照明，它环绕在前灯外部形成新的e-tron标志。
Q8门没有窗框，因此车顶线趋于平坦。奥迪Q8概念车高1.70米，车身上的所有线路都向后向上延展，如：侧窗的底部边缘、肩部、动线，而挡泥板、门、侧板的表面是运动弯曲的。门的下半部分形成深深的圆角，在后门下面还有铣削的quattro标志，后视镜设计成多面边缘，材质依然是碳纤维。
门的设计也是一个小亮点，解锁按钮位于车门B柱上，一旦门检测到手接触，它可以很轻松打开并摆动到一个确定的角度。
非常扁平和非常宽的C柱让人联想到20世纪80年代的Audi Ur-quattro，车轮上强烈的喇叭形肩部展示了概念车与奥迪其他系列的展车在逻辑上是一致的。奥迪Q8概念的平衡比例同样强调前轮和后轮，这也是典型的quattro。轮拱采用双重设计展现强烈地视觉效果。车门槛区域由拉丝铝材制成，与展车的孟买蓝色漆面形成鲜明对比。
较长的屋顶边缘扰流板遮挡了奥迪概念车极其平坦的后窗。窗户下方的双扰流板形成动力行李箱舱口的独特轮廓。在后端的整个宽度上延伸的灯条是独特的e-tron灯光标志的一部分，它既可以用作尾灯、刹车灯，也可以用作动态转向灯。四个外部照明元件设置在铝制叶片中，反映了前灯的语义。尾灯的各个部件都开放的并且是动态的。
Q8概念车的车牌位于车灯之间的黑色装饰条上，Audi Ur-quattro作为它的典型特征。扩散器由铝制成，它的高光Carbon Atlas扣环，这种材料组合也用于车灯周围以展现运动感。
02
超前
一部行走的手机
▼
为了匹配前卫的外观设计，奥迪Q8的内饰自然也科技感十足。最吸睛的地方就是整个中控台基本上都被液晶屏所覆盖，表板朝向内部逐步下降，几乎看不到什么实体按键。
优雅的内部结构融合了突破性的控制和显示概念。信息和命令主要通过由奥迪虚拟驾驶舱和接触式模拟平视显示器增强的触摸显示屏传递。所有的显示器都有一个全新的“数字设计”，系统地集中在最重要的事情上。
触摸显示器 原则的强大之处在于：直接、快速和直观的操作。司机选择每个功能，他们看到它，凭借触摸屏。奥迪还能够减少按钮、开关和杠杆的数量。室内现在看起来更整洁干净。
操作系统作为炫技担当，Q8的空调控制类似操作智能手机，通过两个手指缩放按键就能达到准确控温。环视车厢，第二代虚拟座舱概念连后排也没有放过，后排中央扶手也采用了多点触控屏幕，控制车内空调和座椅。Q8太过张扬的科技配置，让人觉得这是一部四个轮子的手机，而不是汽车。
车内部空间宽敞，适合四人和大型行李箱。行李箱的容量为630升。广泛延伸的线条为驾驶舱带来运动气息和优雅氛围。实际上，在中心隧道上方浮动的是线控换档杆的控制台，驾驶员通过该控制杆以纯电子方式控制八速手自一体变速箱。
控制台的外观类似于帆船游艇的船尾。环绕从前门开始。这条巨大的水平弧线沿着挡风玻璃的下边缘延伸，将驾驶员和前排乘客的座椅框起来。运动座椅以及后排座椅的两个座椅均看起来是 由独立几何体的组成，从明显的侧垫到头枕。水平的铝制扣环将靠背分开在窗户肩线的高度。
Q8概念车用颜色和材质营造出清凉和运动的氛围，技术材料与柔软的表面形成鲜明对比。高光泽的碳纤维应用，采用全新的抽象织物结构以及铝条和框架设计，他们的拉丝表面相对较暗。
亮度逐渐从头顶到中央控制台逐渐增加，从灰色渐变到银灰色。座椅覆盖着Fine Nappa皮革和Nubuk皮革，均采用柔和的银色，头枕上覆盖着与皮革元素颜色类似的结构化纺织品。
03
飞毛腿
燃烧的小马达
▼
Q8使用传动系统和悬架的生产技术，在研究后的使用再次证明了其重要性。3.0T汽油机+电动机+电池组成的插电式混合动力车，结合了运动性能和高效率。内燃机产生245 kW，最大扭矩为500 Nm。电动机产生100千瓦的功率和330牛米。整个系统产生330千瓦和700牛米的扭矩。
它的车速也让人叹为观止，每小时250公里的最高时速，在5.4秒内从0加速到100公里/小时。根据插电式混合动力车辆的标准，NEDC每100公里耗油量仅为2.3升，相当于每公里53克二氧化碳，果真是低碳环保的首选车啊！
位于后部的锂离子电池由104个棱柱形电池组成。容量为17.9千瓦时，能够提供60公里的电动行程，而TFSI发动机的总行程范围可达1,000公里。7.2千瓦输出完，充电大约需要两个半小时。
驾驶时，混合动力管理系统智能灵活地控制奥迪Q8概念的运行状态。全尺寸SUV可以根据情况适当提升、滑行和恢复。预测效率助手在生产模型中，支持驾驶员为混合管理系统提供有关周围环境的详细信息。来自导航系统的路线数据和奥迪连接Car-to-X服务也被考虑在内。
驾驶员通过平底方向盘上的棱形卫星按钮控制奥迪驾驶员选择系统，就像启停系统一样。有三种驾驶模式可供选择：“EV”模式优先考虑电动驾驶，而在“混合动力”模式下，关于驾驶类型的决定主要留给混合动力管理系统。在“电池保持”模式下，它将在以后节省可用的电能。
在奥迪Q8概念车中，quattro永久全轮驱动系统，将混合动力驱动系统的动力提供给道路上的最高控制。在转弯极限时，它与车轮选择性转矩控制紧密配合。这极小地刹车内侧车轮，这进一步增强了动力和稳定性。
永久全轮驱动系统的研究还使用高端生产解决方案进行宽轨悬挂。自适应空气悬架运动可实现从缓冲巡航到牢固紧密处理等多种功能。此外，它将离地间隙设置为两个等级，高度差为90毫米，达到理想水平。前悬架和后悬架设计为轻量级五连杆设计。
奥迪在大型11J x 23车轮上安装305/35系列轮胎。这五个交织在一起的Y型辐条项目展现出一种完整的、立体而强大的形象。直径20英寸的陶瓷制动盘毫不费力地减速了奥迪Q8的概念。
为了在奥迪Q8发布会之前能激发起热点新闻，奥迪让油泥模型师用荧光胶带，在黑暗中按照设计特征贴一圈，这样的效果是不是很炫目。
作为奥迪最高端的旗舰级SUV，其主打运动风格，这将意味着它面向的是更加高端的细分市场。而最终会以怎样的面目出现，这个悬念还要再过几天才能揭晓，敬请期待吧！
本文转自公众号：MOMA DESIGN北京
发表评论